Lucrările la sectorul lipsă al Autostrăzii A1 Lugoj–Deva, între Margina și Holdea, înaintează într-un ritm susținut, autoritățile anunțând că proiectul a depășit deja un stadiu fizic de peste 65%. Este vorba despre cei aproximativ 9 kilometri care vor asigura, odată finalizați, o legătură rutieră continuă între centrul României și frontiera de vest.
Pe șantier sunt mobilizați peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje, într-un efort concentrat de recuperare a întârzierilor istorice și de respectare a angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Forța de muncă este una internațională și diversă, incluzând specialiști români din diferite regiuni ale țării, foști mineri din Valea Jiului, muncitori reveniți din proiecte de infrastructură din America de Sud, dar și lucrători din Bosnia și Serbia.
În perioada următoare, proiectul va intra într-o nouă etapă importantă, odată cu instalarea bazei de producție pentru elementele prefabricate necesare podurilor. Aici vor fi realizate peste 300 de grinzi din beton, fiecare cu o lungime de aproximativ 40 de metri și o greutate de circa 80 de tone. Totodată, lucrările de asfaltare sunt programate să înceapă în prima parte a lunii iulie.
Elementul central al proiectului rămân însă cele două tuneluri forate, care traversează un coridor ecologic esențial între Carpații Occidentali și Carpații Meridionali. Aceste structuri reprezintă una dintre cele mai complexe componente tehnice ale întregului tronson.
La tunelul mai scurt, de aproximativ 400 de metri, excavațiile au fost finalizate complet, iar echipele lucrează în prezent la ultimele etape de betonare a structurii finale. În schimb, tunelul principal, cu o lungime de aproape 2 kilometri, este avansat prin lucrări desfășurate simultan din opt fronturi.
Pe una dintre galerii au mai rămas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri. Ritmul de înaintare este de aproximativ 10 metri pe zi, ceea ce face posibilă străpungerea primei galerii în vara acestui an, iar a doua la începutul toamnei.
În zonele deja excavate au început lucrările de hidroizolație, armare și betonare finală, urmând ca structura să fie completată progresiv din ambele capete. Ulterior, vor fi instalate sistemele de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și siguranță la incendiu. Cele două tuburi ale tunelului vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, atât rutiere, cât și pietonale, în conformitate cu standardele europene de siguranță.
Autoritățile își propun accelerarea ritmului de execuție pe parcursul verii, plata rapidă a facturilor către constructori și atragerea integrală a fondurilor europene disponibile prin PNRR, în contextul renegocierilor aflate în desfășurare cu Comisia Europeană.
Finalizarea lucrărilor și deschiderea circulației sunt estimate pentru prima parte a anului 2027. Odată dat în trafic, sectorul va permite circulația neîntreruptă pe autostradă de la Sibiu către granița de vest, eliminând unul dintre cele mai aglomerate și dificile puncte de pe rețeaua rutieră națională.
Foto: arhivă
